В наше время каждый автолюбитель пытается сделать свой автомобиль более индивидуальным, «под себя», снабжая его аксессуарами, аэрографией, меняя диски или переделывая салон.

Все эти новшества объединены в одно емкое слово «тюнинг», от которого у ненаглядной жены автомобилиста приключается нервный тик, потому что выслушивать каждый день супруга, рассказывающего, что он хотел бы еще сделать своей «ласточке», просто не хватает терпения. Тем более, что она собственно считает эти модификации бесполезной растратой времени и денег, кроме единственной, разумной и удобной вещи, которая пригодится в разных бытовых ситуациях.

Поняли, о чем идет речь? Безусловно, о кунге, который в нашей стране обычно применяется на джипах такого плана как Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

Напомним, для неавтомобилистов, что кунг – это аксессуар для автомобилей типа «пикап», он представляет собою крышу для кузова из металла или пластика. Сама аббревиатура была придумана еще во времена СССР, так («кузов унифицированный нулевого габарита», «кабина универсальная герметизированная») именовали вид закрытых кузовов-фургонов грузовых автомобилей, которые находились на вооружении армии, а уже затем это название стало использоваться в нынешнем контексте. Между прочим, в английском языке кунг именуется «hard-top» - «жесткий верх».

До недавнего времени кунги были не слишком применяемы у нас в гражданской автотехнике, поскольку и открытых пикапов практически не было (если и были, то все проблемы решал самодельный или заводской брезентовый тент). А вот появление на российском рынке таких пикапов как Мицубиши L200 и Ниссан Навара создало и рост спроса на кунги.

В принципе, это и очевидно – Mitsubishi L200 и Nissan Navara обладают великолепными эксплуатационными характеристиками, которые подходят даже для отечественных дорог, но открытый верх кузова очень ограничивает возможность осуществления перевозки грузов – неблагоприятные погодные условия могут испортить груз. Кроме того, открытый кузов можно загрузить значительно меньше, не доходя до края бортов, в то время, как закрытый – возможно загружать под «крышу».

И, пожалуй, заключительнее - открытый кузов, заполненный тюками, коробками и корзинами смотрится не очень эстетично, а вот в закрытом вы можете везти что угодно, ваше имущество надежно скрыто от чужих глаз.

Но, как только для закрытия кузова стали применяться кунги, вышеуказанные проблемы решились сами собой, а Nissan Navara стал не только семейным минивэном, но и автомобилем для работы. Скажем, для представителя службы сбыта, которому нужно доставить небольшое количество груза по разным объектам, или курьеру службы доставки интернет-магазина.

И напоследок, несколько слов о самом кунге, который должен соответствовать вашему Ниссан Навара и Мицубиши L200. Он обязан быть произведен только из качественного материала, по идее, на предприятии, где изготовили машину, чтобы по цвету совпадать с ним (или же кунги бывают под покраску), с «подложкой» из шумоизоляционных материалов (для придания «эффекта термоса»), свет.

К подбору кунга, а также других аксессуаров (например, лебедки) нужно отнестись основательно, ведь от вашего выбора будет зависеть внешний вид машины, комфортность и функциональность вашего Mitsubishi L200 и Nissan Navara.